Porsche levou para o Salão Automóvel de LA de 2016 para revelar isso: o novo carro de corrida do Porsche 911 RSR. O novo Campeonato Mundial da FIA World Racer fará sua estréia competitiva na Daytona 24 Hour Race de 2017 em janeiro.
A forma do corpo ainda é clássica do 911, mas tudo sobre o carro foi feito do zero e foi mantido sob controle por regulamentos estritos do Le Mans GT. A enorme asa traseira montada no topo foi adotada no carro 919 Hybrid Le Mans e, quando combinado com o enorme difusor traseiro, crie enorme força descendente quando o carro estiver em movimento.
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Indiscutivelmente, a mudança mais significativa em relação aos 911 GT Racers anteriores, no entanto, é o motor. Não é mais o motor traseiro, o que é suficiente para enviar puristas da Porsche para um ataque de raiva. O apartamento de 4,0 litros de aspirado naturalmente desenvolve 503bhp e está “posicionado na frente do eixo traseiro”.
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Também há alguma nova tecnologia a bordo. A Porsche introduziu um sistema de prevenção de colisões no novo RSR, que deve sugerir que “os protótipos LMP mais rápidos são detectados o suficiente e mal -entendidos podem ser evitados”. Uma nova gaiola de rolo e o fato de o assento dos motoristas estar montado diretamente no chassi também deve ajudar a ter a segurança do colapso, deve ser o pior acontecer.
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O 911 RSR é desenvolvido para competir em eventos do Campeonato Mundial de Endurance, incluindo as icônicas 24 horas de Le Mans, juntamente com o American IMSA WeatherTech Championship em 2017.
A Porsche está bastante confiante de que seu novo carro de corrida se sairá bem em sua estréia em Daytona também. O chefe do GT Works Sport, Marco Ujhasi, disse: “Estamos muito bem preparados para isso.
“Cobrimos 35.000 quilômetros de teste em pistas de corrida na Europa e na América do Norte – isso é muito mais do que no desenvolvimento de qualquer outro corredor da Porsche GT”.
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