O Departamento de Transporte (DFT) está lançando um novo conjunto de etiquetas para bombas a gasolina e diesel em postos de gasolina em todo o Reino Unido, com a gasolina sem chumbo para ser renomeado E5 e diesel rotulado como B7. A gasolina E10 provavelmente seguirá posteriormente.
Os nomes estão relacionados à porcentagem de etanol e biocombustível presentes na gasolina e no diesel, respectivamente, e destinam -se a fazer com que os motoristas “pensem muito mais sobre os impactos ambientais de suas jornadas” e “Eduque os motoristas sobre os benefícios dos biocombustíveis”. A maioria dos vendidos sem chumbo no Reino Unido deve incluir até cinco por cento de etanol sob a obrigação de combustíveis de transporte renovável do governo, embora esses requisitos não existam para super-líderes.
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Os novos rótulos estão sendo lançados imediatamente e as garagens serão legalmente obrigadas a exibi -las até setembro de 2019. Além do rótulo E5 exigido, os postos de gasolina terão que mostrar claramente o conteúdo de biocombustível do diesel que está sendo vendido, com diesel compreendido de sete por cento de biocombustível claramente rotulado como ‘B7’.
Os biocombustíveis geralmente são compostos por uma mistura de combustível de petróleo e gordura de plantas ou animais, com o biodiesel do Reino Unido composto por estupro de oleagina, beterraba e trigo. Os números de 2016 mostram que 132.000 hectares de terra no Reino Unido foram usados ​​para cultivar culturas para bioenergia.
É provável que a realocação em relação aos rótulos E5 e B7 anuncie a chegada da gasolina E10, que inclui até 10 % de bioetanol e que se alega a trazer uma redução de dois por cento no CO2. O governo lançou uma consulta sobre a E10 gasolina em 2018, mas as organizações automobilísticas alertaram tão inúmeras como 800.000 carros não podem usar o E10, e uma segunda reação à consulta deve ser entregue no final deste ano.
Comentando sobre os novos rótulos, o ministro dos Transportes, Michael Ellis, disse: “Os biocombustíveis são uma maneira essencial de alcançar as reduções de emissões que as necessidades do Reino Unido, e seu uso diminuiu as emissões de CO2 em 2,7 milhões de toneladas no ano passado – o equivalente a tirar cerca de 1,2 milhão de carros fora a estrada.”

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