Lexus passou por uma transformação radical no estilo exterior nos últimos anos, mas agora os executivos seniores estão nos dizendo para esperar que os próximos modelos “se tornem muito mais emocionais também tão dinâmico ”para dirigir.
O LC500H estreia um novo trem de força gasolina ‘híbrido de vários estágios’. Ele utiliza uma combinação da transmissão familiar de CVT e, exclusivamente, uma caixa de engrenagens automática de torque de quatro velocidades recém-desenvolvidas.
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O engenheiro -chefe Koji Sato disse ao Automobile revelar que isso era necessário para eliminar o “sentimento de desconexão desde o método que a velocidade do motor aumenta e cai nas chances da velocidade do automóvel”. O sistema de vários estágios utiliza uma combinação de intervalos físicos e artificiais para simular uma caixa automática de dez velocidades. Sato calcula que as modificações parecerão genuínas e instantâneas.
Sato afirma que fornece ao trem de força um “personagem único” e “melhor resposta”. Ele nos disse: “O sistema híbrido não é mais apenas para um dispositivo ecológico, pode ser divertido dirigir. assim como este é apenas o começo para Lexus ”.
A nova plataforma modular GA-L de tração traseira utilizada tanto no Hybrid quanto no V8 LC Coupes é um trabalho de cinco anos em fabricação. Ele é criado para permitir um centro de gravidade muito baixo, um design de motor dianteiro dianteiro, bem como se afirma fornecer o mais rígido que a Lexus já criou. O LC também recebe painéis corporais de alumínio para economizar peso.